中国车企加速布局低空经济。天眼查知识产权信息显示，安徽江淮汽车集团股份有限公司于1月2日公开一项名为“一种多模态飞行汽车”的发明专利，提出融合仿生设计与高效动力系统的创新方案，旨在解决当前飞行汽车在噪音、能耗与续航方面的核心痛点。

 仿生折叠翼+智能涵道风扇，实现陆空双模无缝切换

根据专利摘要，该飞行汽车具备两大核心技术:

– 仿生飞行翼:可折叠与伸缩地集成于车身两侧，飞行模式时展开提供升力，地面行驶时完全收纳入车身，确保公路行驶的合规性与安全性;

– 多组竖直涵道风扇:在车体前舱与后舱均布置多组竖直向下的涵道风扇，用于垂直起降（VTOL）;

– 智能格栅控制系统:涵道出风口配备可开合格栅——  

  – 地面模式:格栅完全闭合，减少风阻与气流干扰;  

  – 飞行模式:格栅按指令偏转角度，精准调控气流方向，实现姿态稳定与高效推进。

 聚焦实用化:降噪、节能、增程三大目标

江淮汽车在专利中明确指出，该设计核心优势在于:

– 显著降低飞行噪音:涵道结构有效包裹风扇，抑制高频噪声;

– 减少能量损耗:智能格栅避免无效气流逸散，提升推进效率;

– 延长续航里程:通过优化气动布局与能源管理，提升整体能效比。

这一思路区别于部分概念飞行器追求极致性能，更强调城市环境下的实用性、安全性与用户接受度。

 AIbase观察:中国车企加速“陆空一体化”布局

随着低空经济写入国家政策、eVTOL适航认证逐步推进，传统车企正成为飞行汽车落地的关键力量。江淮汽车此番专利，延续了其在新能源与智能网联领域的技术积累，显示出从“地面出行”向“立体交通”延伸的战略意图。

值得注意的是，小鹏、吉利、广汽等车企均已发布飞行汽车或eVTOL产品计划。江淮此次以“多模态”“低噪低耗”为突破口，或意在差异化竞争，抢占城市空中交通（UAM）的中端市场。

当飞行汽车从科幻走向量产，谁能率先解决“安静、省电、跑得远”的用户核心诉求，谁就可能成为低空出行的普及者。而江淮的这一步，或许正是中国智造向天空进发的又一声号角。